تکیه‌گاه‌های برقی تک موتوره در مقابل دو موتوره: ساختار کنترل پشتی و زیرپایی

معماری موتور قوانینی را برای کنترل پشتی و زیرپایی تعیین می کند

هنگامی که یک خریدار یک صندلی برقی را ارزیابی می کند، تعداد موتورها اغلب در برگه مشخصات ذکر می شود. جزئیات مهمتر این است که شمارش موتور با ساختار مکانیکی چه می کند. یک واحد تک موتوره پشتی را از طریق یک قطار محرکه به زیرپایی متصل می کند. یک واحد دو موتوره این دو عملکرد را از هم جدا می کند. این تفاوت رفتار کنترل، وضعیت نشستن، سیم کشی، تعمیر و نگهداری و حتی نحوه تقویت قاب را تغییر می دهد.

برای خریداران عمده و واردکنندگان برچسب خصوصی، درک تفاوت ساختاری بین تک‌موتورهای تک موتوره و تک‌موتورهای تک‌موتوره تک‌موتوره، تنها یک تمرین فنی نیست. تعیین می‌کند که کدام مدل‌ها باید با قیمت ورودی ارائه شوند، چگونه از قطعات یدکی پس از فروش پشتیبانی می‌کنند، و کدام یک از تکیه‌گاه‌ها را صادقانه می‌توان به‌عنوان واحدهای تکیه‌ای مستقل یا گرانش صفر به بازار عرضه کرد.

چگونه یک موتور تکی پشتی و زیرپایی را کنترل می کند

یک موتور، یک مسیر حرکت متصل

در یک تک‌موتور برقی معمولی، یک موتور دنده یک میله فشار را از طریق یک گیربکس با گشتاور بالا به حرکت در می‌آورد. میله فشار یک محور اصلی واقع در زیر صندلی را فشار می دهد. از آن محور، مجموعه ای از پیوندهای فولادی به قاب پشتی و تا قاب زیرپایی گسترش می یابد. هنگامی که پشتی به سمت عقب می چرخد، حلقه اتصال، قاب زیرپایی را مجبور می کند تا به سمت بیرون و بالا حرکت کند. در اکثر طرح‌ها، این دو حرکت یک مسیر متناسب ثابت را دنبال می‌کنند: یک تغییر کوچک در زاویه پشتی، تغییر ثابتی در زاویه پشتی ایجاد می‌کند. کاربر می تواند موتور را در هر موقعیتی متوقف کند، اما نمی تواند زیرپایی را بدون تعویض پشتی تنظیم کند.

مبادلات در یک ساختار مرتبط

مونتاژ کردن کنترل پیوندی ساده است. یک موتور، یک ترانسفورماتور و یک مهار سیم کوتاه‌تر، هم صورتحساب مواد و هم تعداد نقاط خرابی را در طول ساخت کاهش می‌دهد. قاب همچنین می تواند فشرده تر باشد زیرا اتصال بیشتر کار را انجام می دهد. این مبادله ارگونومیک است: اگر مشتری بخواهد که زیرپایی کاملاً کشیده شود در حالی که پشتی صاف بماند، یک مکانیسم متصل فقط می تواند یک مصالحه از پیش تعیین شده را ارائه دهد.

چگونه موتورهای دوگانه کنترل پشتی و زیرپایی را از هم جدا می کنند

دو درایو، دو مسیر گشتاور مستقل

یک تکیه گاه دو موتوره از یک موتور برای محور پشتی و از موتور دوم برای گسترش زیرپایی استفاده می کند. هر موتور روی یک ریل یا براکت فولادی در داخل قاب نصب می شود و به میله فشار خود متصل می شود. یک جعبه کنترل کوچک هر دو واحد درایو را تغذیه می کند و آویز دستی به کاربر اجازه می دهد آنها را همزمان یا جداگانه اجرا کند. این به این معنی است که در حالی که زیرپایی فقط کمی بلند شده است، می توان تکیه گاه را به یک زاویه آرامش باز کرد، یا در حالی که پشتی در حالت ایستاده قرار دارد، می توان تکیه گاه را به طور کامل بالا برد.

این مسیر حرکت مستقل به همین دلیل است که صندلی‌های دو موتوره می‌توانند راحت‌تر وارد موقعیت شیب‌دار در فضا شوند. از آنجایی که سطح صندلی و ناحیه ساق پا دیگر به یک نسبت مکانیکی قفل نمی‌شوند، می‌توان زاویه پشتی را با ثابت ماندن لبه جلویی صندلی باز کرد و احساس به جلو رانده شدن را کاهش داد.

تغییرات در قاب و ساختار سیم کشی

افزودن یک محرک دوم نیازهای ساختاری ایجاد می کند. پانل جانبی و ریل پایه صندلی به براکت های فولادی در دو نقطه نصب اختصاصی نیاز دارند. دسته کابل باید در دو طرف قاب بدون تماس با پیوندهای متحرک هدایت شود. سوئیچ های حد یا سنسورهای موقعیت به طور مستقل برای هر مسیر حرکت برای محافظت از ایستگاه های انتهایی قرار می گیرند. به همین دلیل است که یک قاب دو موتوره به طور کلی سنگین تر از یک مدل تک موتوره با شبح یکسان است. همچنین سازنده را ملزم می کند که توزیع گشتاور را در هر پیوت مجدداً محاسبه کند، نه اینکه صرفاً یک موتور اضافی را روی یک قاب موجود پیچ ​​کند.

مقایسه ساختاری در یک نگاه

جدول زیر به طور خلاصه نحوه تغییر ساختار پیشرانه کنترل پشتی و زیرپایی را نشان می دهد.

معنی تفاوت ساختاری در استفاده روزانه و منبع یابی

کنترل مستقل وضعیت نشستن را تغییر می دهد

در سناریوی اتاق نشیمن، بارزترین تفاوت، توانایی ایجاد یک وضعیت تلویزیونی راحت است. با استفاده از دو موتور، کاربر می تواند پشتی را بخواباند و در عین حال زیرپایی را به طور کامل بالا بیاورد، بدون اینکه کمر را بیش از حد فشار دهد. یک واحد تک موتوره معمولاً یک منحنی از پیش تعریف شده تولید می کند و کاربر باید نسبت انتخاب شده توسط پیوند را بپذیرد.

برای یک کاربر مسن، کنترل مستقل پشتی و زیرپایی به مراقبان کمک می‌کند تا قبل از شروع عملکرد بالابر، بدن را در وضعیت قرار دهند. صندلی های بالابر به محرک های طولانی مدت و نیروی فشار بیشتر متکی هستند. بنابراین، وجود دو موتور به طور خودکار یک مدل را به صندلی آسانسور تبدیل نمی کند. ساختار قاب و حرکت محرک باید برای آن عملکرد طراحی شود.

عوامل منبع یابی بر اساس ساختار

از دیدگاه عمده فروشی، تفاوت های ساختاری بر کنترل کیفیت و مدیریت قطعات یدکی تأثیر می گذارد. صندلی تک موتوره دارای قطعات الکتریکی کمتری است و در یک برنامه سریع تأیید آسانتر است. تکیه‌گاه دو موتوره ویژگی‌های فروش بیشتری را ارائه می‌کند، اما خریدار باید مشخصات محرک، نوع سوئیچ محدود، مستندات طرح سیم‌کشی و سوابق تست چرخه را قبل از سفارش بزرگ درخواست کند.

در محدوده تکیه‌گاه‌های برقی ما، مدل‌های دارای کنترل از راه دور اغلب توسط واردکنندگانی که می‌خواهند یک پاکت حرکتی گسترده‌تر داشته باشند، ارزیابی می‌شوند.

صندلی تکیه دار برقی با کنترل از راه دور در رنگ آبی تیره این تکیه گاه برقی تنظیم بی دردسر را از طریق یک کنترل از راه دور دستی ارائه می دهد و به آرامی از 90 درجه عمودی به 150 درجه خمیده حرکت می کند. با اسفنج با چگالی بالا و تکیه‌گاه‌های بالشتکی، مناسب واردکنندگانی است که به دنبال یک صندلی حرکتی مطمئن و راحت هستند. مشاهده محصول →

برای برنامه‌های متمرکز بر سالمندان، صندلی‌های بالابر برقی بسیار عریض معمولاً حول محرک‌های گشتاور بالا و سطح یاتاقان بزرگ‌تر زیر صندلی ساخته می‌شوند.

تکیه گاه بالابر بسیار عریض برای سالمندان با روکش چرمی این صندلی آسانسور که برای کاربران مسن یا کسانی که مشکلات حرکتی دارند طراحی شده است، دارای یک موتور بی صدا، موقعیت های بی نهایت درازکش و یک کنترلر سیمی در یک جیب جانبی است. قاب فلزی جامد و بالشتک ضخیم آن راحتی پایدار و پشتیبانی را فراهم می کند. مشاهده محصول →

خریدار کدام معماری را باید انتخاب کند

برای بازارهای عمده فروشی سطح مبتدی، تک موتوره های تک موتوره هزینه زمین را پایین تر نگه می دارند و موجودی پس از فروش را ساده می کنند. اگر مشتری هدف عمدتاً از صندلی برای تماشای گاه به گاه تلویزیون و چرت‌های بعد از ظهر استفاده می‌کند، مسیر حرکت مرتبط یک انتخاب عملی است.

برای خطوط ممتاز، معماری دو موتوره از نقاط فروش واضح‌تری پشتیبانی می‌کند: زاویه پشتی مستقل، زیرپایی مستقل، و سازگاری با موقعیت‌های گرانش صفر یا تلویزیون. این مدل‌ها همچنین قیمت‌های خرده‌فروشی بالاتر را توجیه می‌کنند و فضای بیشتری را برای سفارشی‌سازی فراهم می‌کنند، زیرا خریدار می‌تواند حرکت‌های مختلف موتور و موقعیت‌های جعبه کنترل را مشخص کند.

مقایسه کامل‌تر مکانیزم‌های محرک دستی، تک موتوری و صندلی بالابر در راهنمای ما برای انواع درایوهای درازکش موجود است.

وقتی برای سفارش کانتینر برنامه ریزی می کنید، اندازه قاب هدف، ضربه محرک مورد انتظار و تست های ایمنی مورد نیاز را با کارخانه به اشتراک بگذارید. کارخانه تولیدی که در آنجی واقع شده و توسط کارگاه‌های فرآوری اسکلت چوب و اسفنج پشتیبانی می‌شود، برای ساخت یک سیستم ساختاری کنترل‌شده برای تکیه‌گاه‌های برقی راه‌اندازی شده است. برای بحث در مورد مشخصات مکانیکی خود می توانید مستقیماً با تیم صادرات Anji Xuanbo تماس بگیرید.

سوالات متداول